以“工赋青岛·智造强市”为城市新品牌的青岛，正以品牌之力为城市进位争先积蓄新动能。

  显而易见的是，进入新时代，青岛坚定走上以品牌驱动城市高水平发展之路，传统的制造优势，依然是这座城市最大的底气和支撑。

  近日，由世界品牌实验室(World Brand Lab)主办的(第十九届)世界品牌大会在北京举行，会上发布了2022年《中国500最具价值品牌》分析报告，青岛22个品牌上榜，家电、轮胎、石油化学工业、餐饮等优势领域品牌成为青岛品牌强市的坚强后盾。

  其中，赛轮以685.68亿元品牌价值，位列榜单119位，较去年增长98.12亿元。这是继2017年以218.82亿元品牌价值首度入榜后，赛轮第六次入选该榜单。

  品牌价值何以一年增加近百亿元？在市场环境复杂多变的情况下，赛轮能不断刷新成绩单的背后，反映出这家企业发力品牌壮大品牌的决心和实力，而这，也成为青岛重塑品牌优势，实现“品牌与城市共成长”的生动注脚。

  赛轮品牌价值的弯道超车，离不开其打出来的一系列品牌组合拳，尤其是液体黄金轮胎的品牌加持。

  近几年来，国内轮胎企业遭遇了反补贴反倾销调查。赛轮轮胎等国内头部企业，已经逐步加快全球化布局，纷纷在东南亚以及欧洲建设工厂以规避贸易壁垒，取得了较好的效果。

  截至目前，赛轮国内外均有在建产能，国内在建项目均有望在2022年达产，年产能将增加240万条全钢胎、850万条半钢胎、1万吨非公路轮胎；海外在建的越南三期（100万条全钢胎、300万条半钢胎和5万吨非公路轮胎）和柬埔寨项目（165万条全钢胎和900万半钢胎）也有望在2023年建成。

  一方面，投建轮胎项目，逐步扩大规模优势；另一方面，将产能全球化布局，大大增强品牌的全球影响力。今年3月，全球独立第三方品牌价值评估和咨询公司——Brand Finance（品牌金融）发布了2022年全球最有价值的轮胎品牌名单，赛轮轮胎成功入榜，并位列榜单第12名。

  产品力是中国轮胎驶向全球轮胎高端市场的底气，赛轮用液体黄金轮胎引发了一场轮胎产业的革命，而液体黄金轮胎成为改变中国轮胎长期以来在全球高端市场缺位的关键筹码。

  2021年12月，赛轮液体黄金轮胎全球首发，赛轮率先将液体黄金卡客车胎推向市场。为更好地覆盖全球市场，在今年5月份的德国科隆国际轮胎展上，赛轮推出了多款针对欧美市场研发的液体黄金乘用车胎、卡客车胎和特种胎，新产品在国际权威测试中表现出令人惊叹的优异性能，达到甚至超越国际轮胎品牌。

  紧接着的6月16日，赛轮集团液体黄金乘用胎新品发布。而这在某种程度上预示着，液体黄金轮胎正式进驻国内乘用车市场，消费的人在国内线上、线下均能购买到液体黄金轮胎，更是让液体黄金轮胎直接触达广大消费者。

  新能源汽车的加快速度进行发展，给国内轮胎产业升级带来了新机遇。目前新能源汽车普遍配套传统轮胎，新能源汽车专用胎正在推广初期。以 2021 年热销的新能源汽车来看，只有为特斯拉 Model Y 配套的米其林 PS EV 和韩泰万途仕 S1 evo3 EV 两款原配胎是电动车专用胎，其余轮胎仍是传统轮胎。国内轮胎企业与新能源车企合作时间长，新能源车专用车胎已不断推出，在各类测试中表现优异，有望率先配套新能源车型。

  近日，赛轮轮胎在互动平台上称，该公司轮胎已进入部分新能源车的配套体系内，如北汽、合众、零跑、长城等新能源车型。

  业内人士表示，新能源汽车的快速的提升，给国内轮胎公司能够带来了同国外轮胎企业站在同一个起跑线的机会。

  在传统轮胎领域，国内轮胎企业长期以来处于品牌洼地。从市场占比来看，外资企业占有约70%的轿车轮胎市场占有率，本土企业仅分得约30%，而且大多分布在在替换市场，整体上呈现外资和合资企业与国内本土企业共存、市场集中度不高的多层次竞争格局。相关报告数据显示，由于品牌溢价等因素，我省轮胎的单价不足米其林轮胎的40%，乘用车轮胎平均价格仅为外国品牌的55%左右。

  近年来，以赛轮为代表的轮胎企业坚持走品牌国际化道路，通过多渠道、多形式、多元化的品牌活动，不断的提高品牌影响力和行业竞争力。让国产轮胎不再是低端的代名词，国产轮胎品质提升，高端应用场景不断突破。

  去年6月，赛轮轮胎飘移车队Da­m­ir Id­i­y­a­t­u­l­in在IDC(飘移世界杯)单走比赛中夺得冠军，这是中国轮胎品牌在飘移赛事乃至世界级汽车赛事中取得的最好成绩，也是FIA IDC 转战欧洲赛场后诞生的首位飘移世界冠军在顶级赛事的大放异彩，让赛轮品质再度得到印证。而以赛轮等为代表的国内胎企在品牌力与影响力的不断的提高，让国产轮胎“驶向”乘用车高端市场成为趋势。

  众所周知，液体黄金新材料在轮胎的应用，引发了轮胎的第四次产业革命。作为一项新技术，在如何产业化发展上，赛轮一直在积极探索。

  2022年6月26日，赛轮轮胎发布青岛董家口年产50万吨功能化新材料可行性研究报告，该报告数据显示，赛轮拟投资23.02亿元，建设年产50万吨功能化新材料项目，建设周期36个月，其中一期投资11.63亿元，建设规模为年产20万吨功能化新材料，一期建设周期为18个月。

  据介绍，项目原材料为液体黄金材料和其他橡胶材料，通过密炼机混炼得到目标胶料，再进行多步处理得到胶片。该项目生产的功能化新材料具备优异的综合性能，能够作为低滚动阻力、高抗湿滑性、高耐磨的高性能轮胎的生产原料。使用该材料生产出的乘用车轮胎，滚动阻力和抗湿滑性达到欧盟标签法规A级标准，同时其路试的轮胎使用里程能够达到27万公里，各项指标均达到国际领先水平。可以说，功能化新材料项目投建，将加速液体黄金轮胎的推广应用。“液体黄金轮胎的产业化，将极大提升赛轮产品的市场竞争力，扭转国产轮胎品牌溢价能力较弱的现状。”赛轮相关负责人介绍。

  相关专家这样认为，“十四五”时期是我国从轮胎大国向轮胎强国跨越的关键期，山东也提出建设轮胎强省，这就要求山东轮胎企业在扩规模、提质量的同时，树立品牌意识，深耕品牌培育，持续实施品牌战略。某些特定的程度上而言，赛轮的品牌破局，为中国轮胎企业做了样本示范。